{"id":11645,"date":"2017-03-29T16:48:12","date_gmt":"2017-03-29T14:48:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/?page_id=11645"},"modified":"2017-04-13T17:51:56","modified_gmt":"2017-04-13T15:51:56","slug":"cambio","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/tecnica\/cambio\/","title":{"rendered":"Cambio"},"content":{"rendered":"<h4 class=\"team-item-title\">CAMBIO<\/h4>\n<p align=\"justify\">Il cambio \u00e8 identico per le due versioni della Spider ed \u00e8 realizzato da 4 velocit\u00e0 sincronizzate + RM. L&#8217;innesto \u00e8 realizzato con sincronizzatori ad anello elastico &#8220;tipo Porsche&#8221; per le 4 marce. La trasmissione del moto alle ruote motrici avviene mediante due semialberi collegati al gruppo differenziale con giunto a pattino. La scatola cambio incorpora anche il gruppo differenziale e la coppia di riduzione (rapporto ipoide 8\/39).<br \/>\nE&#8217; abbastanza &#8220;normale&#8221; un leggero trafilamento di olio nella giuntura della scatola cambio con il blocco motore. La quantit\u00e0 di olio contenuto nella scatola cambio\/differenziale \u00e8 pari a 2,1 lt &#8211; 1,9 Kg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CAMBIO Il cambio \u00e8 identico per le due versioni della Spider ed \u00e8 realizzato da 4 velocit\u00e0 sincronizzate + RM. L&#8217;innesto \u00e8 realizzato con sincronizzatori ad anello elastico &#8220;tipo Porsche&#8221; per le 4 marce. La trasmissione del moto alle ruote<a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/tecnica\/cambio\/  \">  [Leggi tutto&#8230;]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":1159,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page_popup.php","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-11645","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11645"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11645\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12876,"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11645\/revisions\/12876"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}