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Durante gli anni ’50 e ’60 i principali progetti di casa Fiat furono affidati a Dante Giacosa, dal suo ingegno nacquero le utilitarie pi\u00f9 famose: la \u00abTopolino\u00bb, la \u00ab600\u00bb, la \u00ab500\u00bb e la \u00ab850\u00bb. Tutte auto che hanno fatto la storia del marchio Fiat ed hanno contribuito a motorizzare l’Italia (e non solo) dal dopoguerra ai primi anni ’70, periodo in cui si cominciava ad intravedere una crisi petrolifera. Durante gli anni ’50 e ’60 i principali progetti di casa Fiat furono affidati a Dante Giacosa, dal suo ingegno nacquero le utilitarie pi\u00f9 famose: la \u00abTopolino\u00bb, la \u00ab600\u00bb, la \u00ab500\u00bb e la \u00ab850\u00bb. Tutte auto che hanno fatto la [Leggi tutto…]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-30","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/30","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/30\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1215,"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/30\/revisions\/1215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nNel 1951 l’ingegnere Giacosa fu chiamato, dai vertici aziendali, a concretizzare il progetto \u00ab100\u00bb, da quel progetto nacquero in sequenza la \u00ab600\u00bb e la \u00ab850\u00bb.
\nLa \u00ab600\u00bb esord\u00ec nel marzo del 1955 segnando una linea netta col passato introducendo concetti innovativi quali, le sospensioni a ruote indipendenti ed il raffreddamento ad acqua, prima impensabili su una utilitaria, inoltre era una “vera” quattro posti.
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<\/a>Nove anni pi\u00f9 tardi lo stesso team guidato da Dante Giacosa realizza la \u00ab850\u00bb, naturale evoluzione della \u00ab600\u00bb soprattutto nella meccanica.![\"850-berlina-pap-t\"](\"http:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/850-berlina-pap.jpg\")
<\/a>Il motore \u00e8 l’evoluzione di quello della \u00ab600\u00bb ma la cilindrata aumenta e di conseguenza aumentano le prestazioni, la nuova utilitaria di casa Fiat \u00e8 pi\u00f9 spaziosa, consente di trasportare cinque passeggeri e nella parte posteriore \u00e8 caratterizzata da un piccolo sbalzo, perdendo la forma stondata del posteriore di \u00ab500\u00bb e \u00ab600\u00bb.
\nL’anno successivo, siamo nel marzo del 1965, la Fiat sorprende un po tutti presentando, al salone di Ginevra, due versioni sportive derivate dalla Fiat \u00ab850\u00bb, un Coup\u00e9 ed una Spider. Il Coup\u00e9 fu sviluppato dai designer e da maestranze Fiat, il design e la realizzazione della Spider furono invece affidati alla nota \u00abCarrozzeria Bertone\u00bb guidata da Nuccio Bertone.
\nNuccio Bertone affid\u00f2 Il design della Spider a Giorgio Giugiaro che alcuni anni prima era subentrato a Franco Scaglione, fra i designer della sua “squadra”. La linea della Spider era incredibilmente diversa dalla Fiat \u00ab850\u00bb da cui derivava, gli interni non lasciavano trapelare minimamente le origini, mentre Il frontale ricordava molto il precedente prototipo Corvair \u00abTestudo\u00bb. L’auto ebbe un immediato successo e cos\u00ec negli stabilimenti Bertone di Corso Allemanno fu avviata la produzione a pieno ritmo.
\nLa \u00abCarrozzeria Bertone\u00bb in quegli anni si era distinta per la presentazione di modelli dalle linee sorprendenti e dalle soluzioni innovative, avevano cos\u00ec visto la luce la \u00abB.A.T.\u00bb (Berlinetta Aerodinamica Tecnica), la Corvair \u00abTestudo\u00bb e la Lamborghini \u00abMiura\u00bb. Nuccio Bertone era stato anche fautore di un solido legame con l’Alfa Romeo che affid\u00f2 alla \u00abCarrozzeria Bertone\u00bb la realizzazione e la produzione, tra le altre, della \u00abGiulietta Sprint\u00bb.
\n![\"gamma_850_1968-t\"](\"http:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/gamma_850_1968.jpg\")
<\/a>Nel 1968 la Fiat decise di rinnovare l’intera gamma \u00ab850\u00bb, nacquero cos\u00ec la Fiat \u00ab850 Special\u00bb, evoluzione della precedente utilitaria, la Fiat \u00ab850 Sport Coup\u00e9\u00bb e la Fiat \u00ab850 Sport Spider\u00bb. La sigla “Sport” aggiunta alle denominazioni![\"spider_coupe_prima-t\"](\"http:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/spider_coupe_prima.jpg\")
<\/a> delle due versioni derivate fu motivata, tra l’altro, dal fatto che la cilindrata del motore passava da 843cc a 903cc. Nasceva cos\u00ec un mito di casa Fiat, l’arcinoto “903 ad aste e bilanceri” che da quel momento in poi sar\u00e0 installato, con le sue varianti, su un incredibile numero di modelli Fiat e non solo, dalla Fiat \u00ab127\u00bb alla Fiat \u00abUno\u00bb alla Seat \u00abIbiza\u00bb. La produzione di questo propulsore si protrarr\u00e0 fino agli anni ’90 grazie alle sue doti di robustezza, affidabilit\u00e0 e bassi costi d’esercizio.
\nCon l’introduzione della Fiat \u00ab850 Sport Spider\u00bb si concretizza maggiormente quell’andamento di vendite che gi\u00e0 si era intravisto con la “prima serie” della Spider, infatti, la maggior parte degli esemplari prodotti saranno commercializzati nel mercato USA, dove la spiderina sar\u00e0 per qualche anno l’auto italiana pi\u00f9 venduta. Alla fine del ciclo produttivo i numeri diranno che su circa 130.000 esemplari prodotti tra il 1965 ed il 1973, circa 100.000 saranno venduti nel mercato USA.
\nIn un’epoca in cui la colonna sonora dei giovani era “Piccola Katy” cantata dai Pooh e Caterina Caselli si sbracciava cantando “Nessuno mi pu\u00f2 giudicare”, la spiderina divenne protagonista ![\"850_2_lit-t\"](\"http:\/\/www.fiat850spider.it\/web\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/850_2_lit.jpg\")
<\/a>dei litorali italiani e compagna d’avventura di coloro che, siamo negli anni ’60, vivevano una piena rivoluzione di costume.
\nDa un punto di vista commerciale la Fiat \u00ab850 Sport Spider\u00bb fece da apripista nel mercato USA alla successiva Fiat \u00abX1\/9\u00bb, una “targa” con motore centrale che, realizzata sempre in collaborazione da Fiat e Bertone, ebbe un buon successo anche negli USA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"